东风国五福瑞卡钩机拖板 适合100、120挖机便宜的拖车

近期唐古拉山被困司机一直牵挂人心，司机一直是辛苦活儿。货车质量关系车辆出勤率，作为挖机拖车生产厂家我们一直建议客户用车，用好车，用市场认可的品牌车，因为我们是厂房，我们尊重车辆工艺，在***客户低成本购车的前提下出精品。说到车辆，为大家推荐几款2017年客户认可度高，***大的几款挖机拖车：

东风福瑞卡钩机拖板  东风福瑞卡钩机板车  东风福瑞卡挖机拖车 工程直销车：158-2677-5356 王部长

解放J6小三轴挖机平板拖车采用新型低平板设计，重心低，拉挖机、叉车、装载机、压路机等工程机械更稳，整车设计11米，上户吨位15吨，拉中型工程机械不超长不超载。

解放J6小三轴挖机平板拖车底盘配置：解放J6小三轴采用大柴道依茨220马力发动机，陕齿小8档变速箱，配置10.00-20钢丝轮胎，解放435后桥，新款J6L豪华红色驾驶室，带原厂空调、ABS、行车记录仪。

解放J6小三轴挖机平板拖车上装配置：上装横梁采用10*10规格5mm或8mm厚方钢，贯穿式设计，***承载能力，货箱平板采用5mm或8mm厚花纹板，爬梯采用加强型设计，采用三道筋双簧加固处理，带有后支腿，平板底部带有斜支撑，货箱平板长度9米，可选择液压折叠爬梯、伸缩功能、货箱栏板，上户吨位15吨，运输15吨挖掘机不超载不超长，是运输15吨挖掘机、工程机械等的拖车。

2017年客户认可度高，***大的几款挖机拖车 挖机拖车厂家，平板车价格，平板车图片：

大运小挖机拖车根据规定可以上，C证可以驾驶，可以进市区。

大运小挖机拖车底盘配置有标载型以及重载型，驾驶室都采用新款1995mm单排驾驶室，标载型发动机采用云内130马力国五发动机，万里扬5档带副变速，选择6吨或者7吨后桥，配置7.50R16或者8.25R16钢丝轮胎，加强型大梁，带动转，断气刹。带原厂ABS。重载型采用云内170马力国五发动机，法士特小8档，8吨加强型后桥，8.25-16钢丝胎，230mm加强型大梁，带ABS，断气刹，中控门锁。

大运小挖机拖车上装配置：上装横梁采用10*10规格5mm厚方钢，货箱平板采用5mm厚花纹板，可以选择8mm厚花纹板，爬梯采用双簧设计，可以选择不带爬梯结构，带有后支腿，货箱平板长度4米，是运输50、60、70、80、90小型挖掘机、小型工程机械等的拖车。

2017年客户认可度高，***大的几款挖机拖车：

解放J6挖机拖车采用新款国五解放J6L底盘，J6L带卧铺豪华驾驶室，高端大气，配置高，驾驶舒适，采用大柴道依茨4缸180马力发动机，整车长度9米，9吨后桥，9.00R20钢丝胎，带原厂空调、ABS、行车记录仪。

解放J6L单桥挖掘机拖车上装配置：上装横梁采用10*10规格5mm或者6mm厚方钢，贯穿式设计，***承载性能，货箱平板采用5mm或者8mm厚花纹板，爬梯采用加强型设计，采用三道筋双簧加固处理，带有后支腿，平板带有斜支撑，货箱平板长度6.6米，可选择液压折叠爬梯，可以选择货箱带栏板设计，是运输15吨中小 型挖掘机、中小型工程机械等的拖车。

2017年客户认可度高，***大的几款挖机拖车：

凯马小挖机拖车根据规定可以上，C证可以驾驶，可以进市区。

凯马小挖机拖车底盘配置：驾驶室采用凯马新款凯捷2000mm驾驶室，采用云内115-130马力国五发动机，小8档变速箱，配置8.25R16轮胎，配置8吨缩短后桥，232mm双层大梁，带动转，断气刹。带原厂ABS、原厂空调。

凯马小挖机拖车上装配置：上装横梁采用10*10规格5mm厚方钢，货箱平板采用5mm厚花纹板，可以选择8mm厚花纹板，爬梯采用双簧设计，可以选择不带爬梯结构，带有后支腿，货箱平板长度4米，是运输50、60、70、80、90小型挖掘机、小型工程机械等的拖车。

2017年客户认可度高，***大的几款挖机拖车：

江淮格尔发K5挖机拖车采用国五排队江淮格尔发K5底盘改装，新款格尔发K5驾驶室，带电动玻璃，原厂空调，原厂北斗行车记录仪，中控门锁，驾驶室带电动翻转，可选装气囊座椅，驾驶更舒适，采用潍柴4缸160马力发动机，法士特小8档，双层大梁设计，9吨后桥，9.00钢丝胎，带原厂ABS。江淮格尔发挖机拖车厂家直销：158-2677-5356 王部长

江淮格尔发K5单桥挖机拖车上装配置：上装横梁采用10*10规格5mm或者6mm厚方钢，贯穿式设计，***承载性能，货箱平板采用5mm或者8mm厚花纹板，爬梯采用加强型设计，采用三道筋双簧加固处理，带有后支腿，平板带有斜支撑，货箱平板长度6.6米，可选择液压折叠爬梯，可以选择货箱带栏板设计，是运输15吨小型挖掘机、小型工程机械等的拖车。

2017年客户认可度高，***大的几款挖机拖车：

东风多利卡挖掘机拖车底盘配置：采用东风多利卡D8驾驶室，玉柴150马力国五发动机，6档变速箱，8吨后桥，配置8.25R20钢丝胎，用户可选择蓝色、红色驾驶室。

东风多利卡挖掘机拖车上装配置：上装横梁采用10*10规格5mm厚方钢，货箱平板采用5mm厚花纹板，爬梯采用双簧设计，带有后支腿，可根据需要选择液压折叠爬梯，货箱平板长度为5.5米，是运输10-12吨小型挖掘机、小型工程机械等的拖车。

2017年客户认可度高，***大的几款挖机拖车：

重汽豪沃小挖机拖车根据规定可以上，C证可以驾驶，可以进市区。

重汽豪沃小挖机拖车底盘配置：采用豪沃轻卡底盘改装，高端大气，配置豪沃轻卡驾驶室2080mm，配置云内、朝柴120马力发动机，6档变速箱，195mm大梁，配置7.00R16轮胎，用户可选择、白色、红色驾驶室，车辆标配动转、离合器助力。

重汽豪沃小挖机拖车上装配置：上装横梁采用10*10规格5mm厚方钢，货箱平板采用5mm厚花纹板，爬梯采用双簧设计，带有后支腿，货箱平板长度4米，是运输50、60、70、80小型挖掘机、小型工程机械等的拖车，上，C证可驾驶。

2017年客户认可度高，***大的几款挖机拖车：

东风后八挖机平板车底盘配置：驾驶室采用齐心仿天锦驾驶室，还可以选择东风***153驾驶室，配置玉柴240、270马力、康机210马力发动机，可选择8、10档法士特变速箱，153或457后桥，10.00R20钢丝胎。东风底盘标配ABS、行车记录仪。

东风后八挖机平板车上装配置：上装可以选择型或者重载型；型上装横梁采用12*12规格6mm厚方钢，贯穿式设计，***承载性能，货箱平板8mm厚花纹板；重载型上装横梁采用14*14规格8mm厚方钢，贯穿式设计，承载性能更好，货箱平板10mm厚花纹板。爬梯采用加强型设计，采用三道筋双簧加固处理，带后支腿，平板带有斜支撑，平板可以伸缩，伸出3米，缩回2.5米，货箱平板长度7.5米，是运输20-30吨大型挖掘机、大型工程机械等的拖车。

2017年客户认可度高，***大的几款挖机拖车：

国五排放江淮前四后八大挖机平板拖车底盘配置：采用江淮前四后八A系自卸工程车底盘改装，结实耐用，此款车型为短轴距车型，转弯半径小，行驶山路大弯道多转弯道路好不费劲，不需要倒车，可一次通过，轴距为3.2米，江淮前四后八大挖机平板拖车配置A5X半高顶驾驶室，潍柴300马力国五发动机，陕齿法士特10档变速箱，457后桥，11.00R20钢丝胎，配置半高顶宽体驾驶室，气囊座椅，带空调、原厂ABS、行车记录仪。

国五排放江淮前四后八挖机平板拖车上装配置：上装可以选择型或者重载型。型上装横梁采用12*12规格6mm厚方钢，贯穿式设计，***承载性能，货箱平板8mm厚花纹板；重载型上装横梁采用14*14规格8mm厚方钢，贯穿式设计，承载性能更好，货箱平板10mm厚花纹板，爬梯采用重载加强型设计，采用三道筋双簧加固处理，带有后支腿，平板带有斜支撑，货箱平板可以伸缩，伸出3米，缩回2.5米，货箱平板长度8米，是运输30-40吨大型挖掘机、大型工程机械等的拖车。

平板运输车也叫平板拖车、推土机运输车、挖土机运输车、平板运输车、钩机运输车、挖机平板车、挖机平板拖车、发掘机拖车、发掘机板车、钩机平板车、钩机平板拖车等

解放龙V挖机拖车采用一汽青岛国五排放龙V底盘改装，配置锡柴4缸180马力发动机，陕齿法士特小8档，双层大梁设计，9吨后桥，更结实承载能力强，300L油箱，带原厂空调，驾驶更舒适，带ABS，驾驶更，带GPS行车记录仪。解放龙V单桥挖掘机拖车上装配置：上装横梁采用10*10规格5mm或者6mm厚方钢，贯穿式设计，***承载能力更好，货箱平板采用5mm或者8mm厚花纹板，爬梯采用加强型设计，采用三道筋双簧加固处理，带后支腿，货箱平板长度6.6米，可选择液压折叠爬梯，是运输15吨小型挖掘机、小型工程机械等的拖车。

平板运输车在柴油机停机前，应在怠速工况下运转3～5min，使增压器转速下降、温度降低，并监听增压器运转声音。如发现异常应停机检查。如增压器转子转动不灵活有卡滞或磨损声，须送有条件的维修站修理。

陕汽轩德小挖机拖车根据规定可以上，C证可以驾驶，可以进市区。

陕汽轩德小挖机拖车底盘配置：驾驶室采用陕汽轩德9系1995mm宽驾驶室，采用潍柴115马力国五发动机，万里扬5档变速箱，配置7.00R16轮胎，配置4吨后桥，带动转，断气刹。

陕汽轩德小挖机拖车上装配置：上装横梁采用10*10规格5mm厚方钢，货箱平板采用5mm厚花纹板，爬梯采用双簧设计，可以选择不带爬梯结构，带有后支腿，货箱平板长度4米，是运输50、60小型挖掘机、小型工程机械等的拖车。

不仅仅是车身货源关系车主的营生收入和一家生计：

大型物流公司不愁货源，越做越大。散户找货困难，大多数只能依靠信息部。而如今的货运信息部门槛很低，鱼目混杂。

有很多信息部浑水摸鱼，给司机们布下一个又一个坑，司机一不小心就被骗。

用***吸引司机是最常见的套路，市场决定运价，如果有一单货比目前的市场价高出不少，那一定要小心了，可能是坑。

前两天听老张司机跟我聊起，他老家有个朋友，觉得跑货运挣钱，也买了一辆二手车，但是没有人脉，没有老货主，只能自己在信息部找货，有啥不懂得事，都会问老张。

老张说，这兄弟人是个好人，很踏实。但是因为贷款买车，压力比较大，吃了不少亏。有次在货运部看到***货，二话不说就付了信息费，付完之后才给老张打电话，老张一听就急了，这肯定是上当了。

结果货是真的有，价也是真的高，但至今还没拿到全部货款。

当时信息部要求司机先垫路上的支出、装卸费等，等拉完了之后再给。司机一想没办法，信息费不能白出，而且运费真挺高的，就这么接了。

结果一路自己掏腰包，拉到地方之后，还得自己出钱找装卸工，后来给信息部打电话要运费，对方只付了一半运费，另一半以各种原因拖欠。

因为整个装货过程都是和信息部联系，所以不知道究竟是货主欠钱了，还是信息部故意拖欠。司机一算，这一趟不但没赚，反而亏了一些。

这样的教训相信很多人都有，但总有人不信邪，想找***货多赚钱。

实际上，羊毛出在羊身上，运费高一点，其他方面肯定是要吃亏的，比如装卸费、保险费等，一算下来，不一定是真的高运费。

大家找货时一定要小心，有些在网上找到高运费的货物，把信息费支付之后，对方电话都打不通了，千万不要贪小便宜吃大亏。

装卸货地点不准确也是一种“坑”，之前有位卡友，明明是在西安找的货，交信息费的时候对方没说装货地点，交完之后才说要去宝鸡装货。

这会儿你要是说不去的话，那信息费就白掏了，要是去的话，从西安到宝鸡这一路上的油费、过路费只能自己掏了。

所以，在找货时一定要多些“心眼”，跟信息部谈好具体的装卸货地点，货物保险费用，货物内容等，确认无误之后再交钱装货。

货物内容也要注意，拿着绿通的运费结果运送的是“伪绿通”，那过路费就损失了。

拉货前查清楚你拉的货物在途径省市究竟算不算绿通；还有危化品不要随便拉，会被罚款！