| 产品特性：挖机拖板车 | 是否进口：否 | 产地：随州 |
| 加工定制：否 | 型号：DF后八轮挖机拖板车 | 品牌：DF |
| 订货号：DF2020 | 货号：2020160 | 载重能力：25t |
| 起升高度：1m | 自重：158-2677-5356 | 用途：后八轮挖机拖板车 |
| 是否跨境货源：否 |
新款D17-h后双桥挖机平板车 后八轮挖机拖板车 大黑脸惊艳版
我公司可根据客户要求定制，在不影响上户的前提下，车辆平板宽度加宽，加装液压绞盘，尾板做成液压的都不是问题，还可以选装吊机，既可以吊装货物，
也可以当做普通的平板运输车使用，一车多用，省时省力，操作更便捷，更 放心！
新款D17-H后双桥挖机平板车，
玉柴270马力双桥挖机平板车 DF后八轮挖机拖板车 玉柴270马力(潍柴270)，法士特10档，457前后桥，300双层加宽大梁，1000钢丝胎，可选四点全浮驾驶室，标配日间行车灯，
原厂空调，气囊座椅，液晶大屏幕，全新黑色亮条内饰，轴距4350?1350，外形9800或10200??2500??3150，公告型号DFZ5258TPBSZ5D，燃油
环保齐全。挖机平板车 后八轮挖机拖板车 后双桥挖机平板车
玉柴270马力双桥挖机平板车 DF后八轮挖机拖板车 玉柴270马力双桥挖机平板车 DF后八轮挖机拖板车
东风新款大黑脸后八轮挖机拖板车型上装横梁采用12*12规格6mm厚方钢，货箱平板8mm厚花纹板，可拉（200-250挖机拖车），采用东风后双桥底盘，新款驾驶
室佩带气囊座椅，中空大屏，电动升降玻璃，电动液压升降驾驶室，方向助力，断气刹，abs，
底盘配置：本车采用新款D17-h驾驶楼。新款驾驶室佩带气囊座椅，电动升降玻璃，电动液压升降驾驶室，方向助力，断气刹，abs防抱死，，玉柴240马力/
玉柴270马力两种可选，陕西法士特小8档变速箱（高低档）/法士特10档变速箱（高低档）两种可选，5吨前桥，10吨后桥/13吨后桥（两种可选），轴距
4.35米，外形尺寸10450,9980×2500×3200(mm)，总25吨上户吨位13吨车身自重10.9吨。
280/300mm双层大梁，1000R20钢丝胎，电动门窗、空调、原厂ABS、行车记录仪，液压翻转驾驶楼。
上装配置：平板底板横梁采用120*120*5mm方管，底板采用8mm、10mm或12mm花纹板，带加密斜支撑，爬梯采用双弹簧加强型设计，采用三道筋+双
弹簧加固焊接，可选装液压爬梯或折叠型液压爬梯，斜坡处带后支腿，平板有效板长7.5米/8米两种可选（均含斜坡），宽2.5米（可手动伸展至3.2米），可
以选择货箱带栏板设计，平板离地低，重心稳，28吨及以下吨位挖机车 挖机平板车 后八轮挖机拖板车 后双桥挖机平板车
我们实行后八轮挖机拖板车挖机平板拖车厂家直销，客户可根据征信情况，零首付购车。具体价格与车辆详细配置，可来电咨询徐总！以上显示金额为分期购车首付款额度。
新手入门之挂档技巧
首先，变速换挡要牢记“加挡先加速，减挡先减速”的原则，在加挡前“轰”油门把车速先提起来，在减挡前“收”油门把车速先降下来。
在换挡时，尽量采用“两脚离合法”，加挡时按照“踩（离合器）、摘（空挡）、踩（离合器）、挂（高速挡）”的原则，快速踩两脚离合器踏板，
可以很轻松地增加挡位。
减挡时，按照“踩（离合器）、摘（空挡）、抬（离合器）、轰（油门）、踩（离合器）、挂（低速挡）”的原则，踩两脚离合器，并在***脚离
合器后轰一脚空油，并保持一会儿，然后再踩下***脚离合器踏板，与此同时将变速杆变换到低速挡。
在这里还要注意一点，在加减挡后都应在未抬起离合器时，踩一点油门，然后慢抬离合器，在离合器压盘结合的一瞬间，踩住离合器不动，等车速
稳定
后再松开离合器，这样就能避免车辆“突突”猛“串”，或是磨损离合器片。
掌握好换档时机
换档要及时、正确、平稳和迅速。汽车起步时，一般用低速档（一档）起步。起步后，只要道路条件许可，应迅速及时逐级换入高速档。一般地说
，高速档比低速档要省油。所以起步后，应及时升档，不要拖档行驶。
不得在坡路或车速降低时，使用高速档勉强行驶；也不准许使用较低速档，在路况好的条件下长时间行驶。
一般情况下不允许在车速较高时强行换入低速档，只能在一些极特殊的情况下，比如，冰雪路不宜使用制动器，或者行车中制动器突然失效时，而
必须借助汽车发动机制动时才用
加速时要控制好油门和离合器踏板
换档时应注意离合器踏板、油门、变速杆三者配合协调。换档时变速杆必须切实推到位，使齿轮完 全啮合，以免损坏齿轮或变速器在汽车行驶中
自动脱档。加档的关键，在于加档前提高车速。油门要“稳加”、“快 抬”。
由一档起步后即可加入二档，不要“冲 车”；二档加三档时，轻轻踏下油门即可加三档，在以后的加档过程中，油门踏下的程度逐渐增加，但也不能
过量加速。
加档时，***次松抬离合器踏板的速度要依据档位而定。在中速档以下加档过程中，当换入高一级档位后，离合器踏板松抬至半联动位置时， 要稍
停再慢抬起，使发动机动力平稳递，避免车辆发生“前冲”、“抖动”现象；中速档换入高速档后，离合器踏板松抬的速度应适当加快。
